貨櫃航商龍頭 麥司克投資計畫喊卡 【經濟日報╱編譯于倩若／彭博資訊十三日電】 2008.12.14 03:42 am 全球最大貨櫃航商丹麥麥司克公司（Maersk）將取消或延後所有新投資計畫，以保留現金等待投資機會，這不僅反映出經濟不景氣重創海運業，也凸顯業界運能過剩以及向銀行融資困難等問題。 麥司克執行長安德森12日表示：「我們要保留現金，以把握未來的投資機會。」麥司克擁有逾470艘船隻，總共可載運190萬個貨櫃。隨著美、歐陷入經濟衰退，加上全球貿易航線的競爭日趨白熱化，該公司已開始虧錢。 安德森說，麥司克要取消購買新貨櫃船、放棄收購瑞典油輪營運商Brostroem，而且打算閒置八艘船，主因是全球貨運量下滑。該公司資深副總裁德狄勞倫說：「要是明年經濟情況沒有好轉，我們可能須考慮閒置更多船隻。我從沒遇過這麼惡劣的情勢。」 安德森說：「未來幾年，我們的營運將不需要再向銀行借錢。」麥司克也會刪減成本，包括減少所有不必要的商務旅行。他並警告，該公司未來幾年的獲利會減少，原因是貨櫃費率下滑以及能源價格崩跌導致旗下石油、天然氣部門的獲利縮水。 丹麥Aabenraa公司分析師彼德森說：「安德森的話凸顯資金市場的情況很糟，但也證實麥司克在貨櫃市場遭遇艱鉅難題。該公司往年多會大手筆投資，可見當前市況有多嚴峻。」 受安德森的談話拖累，麥司克的股價12日在哥本哈根股市一度大跌4.1%，收盤下挫3.1%至2.86萬丹麥克朗，該股今年來下挫47%。 麥司克8月同意以36.2億瑞典克羅諾（4.5億美元）收購Brostroem，成為全球最大汽油、航空燃料與柴油油輪營運商。6月底也曾宣布已向南韓現代重工公司訂購18艘新的貨櫃船，兩周後又表示將向大宇造船工程公司購買16艘船。 全球景氣急轉直下對海洋航運商的衝擊尤其大，面對需求驟降，航商只好紛紛降價求生存。這個產業也飽受運能過剩所苦，許多航運業者近來才陸續收到幾年前全球景氣蓬勃發展時訂購的新船。希臘船運公司Dryships本周也宣布，要取消價值4億美元的四艘乾貨船訂單。
